創新多種服務模式，切實提高服務水平，更好維護消費者權益

前不久，中消協分析消費者投訴時發現，部分新能源汽車售后服務問題，特別是電池質量問題，成為消費者投訴集中點。這既給消費者購買、使用新能源汽車帶來困擾，也影響了消費者的購車熱情和使用體驗。

近年來，隨著技術進步，我國新能源汽車市場蓬勃發展。截至今年6月底，我國機動車保有量超4億輛，其中汽車3.1億輛；新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23％；純電動汽車保有量為810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93％。這表明，我國新能源汽車市場已經步入市場化發展的新階段。

但與快速發展的市場相比，新能源汽車的售后服務市場發展相對滯后。隨著大量新能源汽車進入維保高發期，售后服務需求增長與售后服務能力不足的矛盾將愈發凸顯。

從發展階段來看，國內新能源汽車產業發展還不到10年，作為新生事物，在技術研發、產品生產、流通渠道、服務體系、法規標準、消費者權益保護機制等方面還不完善。一些企業將時間與精力都花在造車、賣車等售前、售中環節，建立健全配套的用戶售后服務體系并未得到足夠重視。

進一步規范新能源汽車售后服務已成為行業發展的一道“必答題”。據相關部門介紹，新能源汽車售后服務規范團體標準正在緊鑼密鼓地往前推進，在吸收行業各方面意見進一步修改完善后，計劃在今年年底前正式發布。要以新能源汽車售后服務規范的研制為契機，抓緊開展充分的市場調研，努力提升全行業的售后服務水平。

具體而言，要鼓勵車企以自建、合作以及獨立第三方等多種服務模式，優化服務內容、規范服務流程，提高服務水平，讓車主消費更便利，也給車企品牌形象多加分。隨著新一輪新能源汽車下鄉活動深入開展，在廣大縣域地區，有關車企要加強特色服務，在研發滿足鄉村場景和農民需求的車型的同時，積極布局縣鄉銷售網點及售后服務站，加快充換電基礎設施建設，做好銷售和服務保障工作。

期待隨著售后服務的規范健全，新能源汽車消費者的權益將得到更好保護，真正實現選得開心、買得放心、用得安心，新能源汽車行業也將迎來新的更快的發展。